与新能源汽车出海同步进行的是充电桩的出口。当前，中国充电桩企业正以技术输出与模式创新为纽带，深度参与全球能源转型进程。

为何要出海？

首先，中国充电桩企业纷纷出海，背后是国内市场竞争日趋激烈的现实。经过十余年发展，目前我国已建成全球规模最大的充电网络。在2025中国汽车充换电生态大会上，行业专家表示："截至今年8月底，我国充电基础设施（枪）总量达到1734.8万个、换电站4946座，已建成全球规模最大、覆盖最广、类型最全的充电服务网络。"

如此数量巨大的充电技术设施带来了激烈的行业竞争，导致国内充电桩价格持续走低，而海外市场的价格优势极为显著。国信证券研报认为，国内市场直流整桩与充电模块竞争比较充分，毛利率普遍在20%-30%；海外市场毛利率有望超过40%。

其次，海外充电基础设施的建设进度未能跟上电动汽车的普及速度。2025年初，国际能源署发布的《全球电动汽车未来展望2025》报告显示，欧洲2024年公共充电桩新增35%，总规模超100万，但欧洲各国公共充电桩的发展极其不平衡，据统计11个欧盟国家充电桩2024年增长超50%。美国2024年公共充电桩仅增长了20%，总体规模仅为20万个。无论规模还是增速都远小于中国和欧洲市场。这就为中国充电桩企业提供了广阔的发展空间。

再次，最为重要的是，充换电基础设施出海是中国新能源产业链整体国际化的重要一步。中国新能源汽车出口的爆发式增长，形成了"车桩协同"的出海新格局。汽车整车出海带动了零部件的出海需求，充电设施的出口也确保了中国的电动车在海外"有电可充"，提升了整个中国新能源品牌的用户体验和价值认可。

如何出海？

面对全球市场的多样性与复杂性，中国充电桩企业根据不同区域的政策环境、市场成熟度与用户需求，形成了多层次、定制化的出海策略。

欧美成熟市场：聚焦高端化与合规性。面对欧洲市场对技术标准和用户体验的严苛要求，星星充电与施耐德电气组建合资公司，共同开发符合CE认证与MID计量标准的充电设施，目标是整合双方在能源管理与充电基建领域的技术优势，为欧洲市场打造领先的"硬件+软件+服务"新能源解决方案。

东南亚新兴市场则主打性价比与灵活性。比如，针对越南、马来西亚本土车企实力较强的特点，2025年5月特来电与马来西亚充电运营商EVPower Sdn Bhd签署战略合作备忘录，宣布将在多个场景下共同布局充电基础设施网络。

其次是商业模式多元创新。当前，中国企业正从单纯的设备销售，向"设备+服务+运营"的综合解决方案提供商转型。有些企业通过设备代工与出口销售的方式，快速切入海外市场；有些企业则选择与当地能源公司、车企、运营商展开合作运营，共同建设和管理充换电网络。

总之，中国充电桩企业出海虽前景广阔，但仍面临多重挑战，认证体系复杂、贸易保护加剧、文化差异显著等问题亟待解决。

随着车网互动（V2G）、光储充一体化等技术的普及，中国企业将进一步推动全球能源系统向智能化、低碳化演进。与此同时，国内用户也越来越依赖于各类充电设备来完成充电查找、支付和导航等操作，便捷的数字化服务正在成为充电体验不可或缺的一部分。其中，电瓶车充电桩收费系统作为充电基础设施的重要组成部分，正在为用户带来更加高效、便捷的充电服务体验。