2021年，上海新能源车渗透率突破30%。政府大力推广充电桩建设，很多人选择新能源车时，"充电比加油更便宜"也是一大考虑。然而，如今却有不少新能源车主向我们反映，公共充电桩收费在悄然上涨，一些商场里部分时段的充电桩收费甚至超过2.5元/度，让人直呼"充不起"。

最近，新能源车主王女士发现，在虹桥天地商场，自己经常使用的壳牌充电桩，充电费已经"三级跳"。"最早1元多，后来是2.2元/度，现在2.49元/度，调过价格以后，我觉得价格高的离谱。"王女士算了笔账，充电桩的收费从最早的1.2元/度涨到现在的2.49元/度，以一辆电池容量70kWh的车型计算，充满电的费用从84元飙升至175元，涨幅超100%。不少新能源车车主抱怨，这充电费都快赶上油费了。

据了解，充电桩平台收取的费用，通常由电费和服务费组合而成。国网电力给出的工商业用户分时电价均价在0.7元/度到0.9元/度，且保持稳定。一位新能源车主提供的充电费详细构成显示：壳牌充电桩充电费由1.5元/度的基础电费与分时段服务费组成，夜间服务费为0.49元/度，白天则上调至0.99元/度。照此推算，日间充电综合单价为2.49元/度。

接到车主投诉后，闵行区市场监管局随即展开调查，查实壳牌在该商场的充电桩收费超过了规定允许的上限。闵行区市场监管局新虹市场所副所长申宇杰表示："充电站收取的1.5元/度电费已突破政府指导价上限，该收费标准超出上海市发改委关于充电服务费不得超过国网基准电价10%的硬性规定。"

目前，闵行区市场局已要求壳牌方面联系消费者进行退款。截至2025年5月7日，已完成91%的消费者退款。而虹桥天地壳牌充电桩的收费标准，也从2.49元/度，降到了2.38元/度。其中，基础电费从1.5元/度降到了1.08元/度。但让人没想到的是，服务费却悄悄涨了上去。比如，6点到晚上10点的充电费是2.3元/度，其中基础电费为1.08元/度，而服务费甚至高过电费，达1.3元/度。根据本市充电服务费实行的政府指导价，服务费上限为每千瓦时1.3元。也就是说，壳牌目前的服务费定价，实际也已处于上限。

记者走访发现，类似情况并不仅限于一个品牌，多家公共充电桩的收费都在今年上调了，部分充电桩高峰时段收费涨幅达50%以上，核心商圈普遍涨到1.5元/度至2.5元/度。一些商场里同时入驻有多家充电桩的，车主就会用脚投票，收费相对实惠的，一个空位都难寻，而收费高的就少人问津。

近年来，伴随新能源车的发展，充电桩企业也忙着抢占市场，还一度打起"价格战"，将服务费压至0.1元/度。而现在，企业到了开始追求回报的时候。汽车行业分析师曾志凌指出，当前充电基础设施建设已跨越早期"跑马圈地"的规模化扩张阶段。他建议一方面加速推进多维度资源整合与商业模式创新，另一方面通过引入多元化市场主体，来增强市场竞争，最终依托市场机制，优化实现充电服务价格的理性回归。

充电收费上涨背后，是行业从"跑马圈地"到"精耕细作"的转型阵痛。对于本就有"电量焦虑"的新能源车主而言，充电成本如果持续攀升，那显然会对新能源车的继续推广带来挑战。要坚定消费者对新能源车的信心，需要车企和充电桩企业不断强化研发、提高充电性能、改善经营策略。随着充电桩收费系统的不断完善和监管政策的逐步落地，相信充电服务价格将更加透明合理，为广大新能源车主提供更优质的充电体验。