10月26日，遵义市余庆县大乌江镇沙湾码头货船靠泊、重卡往来，紧邻码头的志远超充站内，重卡司机李正友正为车辆充电。他一边查看充电进度一边说：“这里供电稳定，一小时左右就能充满，我们车队十余台车平均三天途经一次，大多选择在这里补能，场站环境和配套服务都很好。”

李正友点赞的志远超充站，于2026年4月建成投运，是余庆县首批标准化重卡充电站。站点选址于此，正是因为沙湾码头的枢纽地位。沙湾码头是贵州省规模较大、配套设施完善的水运港口，年货物吞吐量50万吨，水陆联运货运需求旺盛。据超充站负责人介绍，水运货物上岸后主要靠重卡向干线、乡镇转运，重卡补能需求持续增长。站内配置6台600千瓦液冷超充桩，可同时满足6台重卡并行充电，停车、休整配套齐全，重点保障沙湾码头港口转运车辆及过境干线物流重卡补能需求。

充电站高效运转，电力保障是关键。在志远超充站建设过程中，南方电网贵州遵义余庆供电局靠前作好供电保障，积极推进各项工作，压缩接火送电时间，较原计划时间提前完成投运。投运后，常态化开展供电线路巡检、设备隐患排查和上门走访服务，及时响应场站用电诉求，提前预判充电负荷波动，做好用电监测与故障应急处置，推动电网保障与物流网络有效衔接。

“充电站投产6个多月，月用电量稳定在30万千瓦时左右。供电局从建设时提前接火送电，到投运后线路巡检、设备排查、负荷监测一直跟得很紧，把稳定运行的保障做到了前面。供电稳定可靠，充电站才能持续稳定运营，也让我们吃下了定心丸。”志远超充站负责人田维志说。

一个站点不是孤例。从沙湾码头向乡镇货运干线延伸，余庆供电局聚焦乡镇货运主干节点布局，主动靠前对接项目需求，依托带电作业技术，高效推进敖溪镇、龙溪镇等乡镇重卡充电站建设。截至目前，全县已投运重卡充电站7座，其中10月新增投运3座，在建充电站项目6座，累计充电用电量376万千瓦时。一座座标准化重卡充电站串联起港口、干线、乡镇物流节点，推动“六张网”融合从规划蓝图转化为实景实效，以新型电网赋能物流运输、交通通行多元场景。

下一步，余庆供电局将持续发挥新型电力系统枢纽支撑作用，统筹推进充电配套电网建设与运维，不断完善重卡及新能源汽车充电服务网络。同时主动融入县域发展大局，以电网高质量发展服务水陆联运枢纽功能提升，持续推动“六张网”融合，为余庆县域经济高质量发展筑牢电力保障。

本文来源：贵州日报（2026年11月4日，作者阎鸿波、王玫珺），新浪财经转载。

从沙湾码头的一个站，到全县串联港口、干线、乡镇的7座站，重卡充电网络铺得越开，对智慧充电桩运营管理平台的依赖就越深。货船何时靠泊、车队哪天途经、哪个乡镇节点正在满负荷，这些信息只有汇入同一张平台才看得清：站点档案、枪枪状态、计量电表、结算账单要在一套底座里对齐，月用电量30万千瓦时的经营曲线才有被读懂的可能。没有统一的平台底座，“六张网”融合就还停留在地图上的连线。

在运营层面，智慧充电桩运营管理平台要回答的是县域场景特有的三道题：其一，重卡充电负荷高度潮汐，码头到港即高峰，平台需要按历史车流预判负荷波动，配合供电局的用电监测提前错峰；其二，乡镇站点远离城区，故障响应半径大，设备健康度与工单派发必须线上闭环，避免一根枪趴窝拖住整条干线的周转；其三，7座站分属不同建设批次、设备型号不一，协议适配与远程升级要靠平台统一纳管，才能让“标准化”不止于土建。

面向“六张网”融合与新型电力系统建设，智慧充电桩运营管理平台还将从站级工具升级为县域能源枢纽——向上对接电网调度参与有序充电，向下承接光伏、储能与充电设施的协同控制，把绿电消纳、分时电价与物流排班放进同一个决策回路。当每一座码头旁的超充站都成为电网可感知、可调度的节点，县域重卡补能网络才真正从“建成”走向“运营”，这也是小县城给全行业上的一堂平台课。