11月6日，北汽福田超充战略发布会在北京举行。北汽集团总经理、北汽福田董事长常瑞，北汽福田总经理鹿政华等公司领导出席，宁德时代、欣旺达、特来电、湖南京能等产业链合作伙伴代表、客户代表及媒体嘉宾到场见证。会上，北汽福田正式对外发布全域超充生态战略，同步全球首发欧马可Z超充轻卡、兆瓦级超充重卡，标志着商用车大功率补能时代正式开启。

“十五五”期间，打造“车、路、运、能”融合的产业创新生态成为行业重要发展方向，规划形成超5000万千瓦车网互动可调规模，布局30万个大功率充电设施。伴随新能源商用车由中短途持续向中长途干线延伸，补能效率已成为制约行业规模化推广的关键痛点。立足二十余年新能源技术积淀，北汽福田整合整车、电池、能源平台全链条资源，推出“车桩网云”协同的全域超充生态解决方案，打通车辆、充电桩、补能网络、云端平台的协同链路，推动商用车补能模式迭代升级。

车—桩—网—云协同 构建全域超充生态

当前新能源商用车市场渗透率稳步攀升，大电量车型逐步成为市场主流。面对单枪充电电流有限、补能配套设施不足、补能耗时长、车队运营效率受限等现实难题，北汽福田副总经理秦志东在会上深度解读全域超充战略。他表示，商用车已经不再是单纯的运力工具，正向数据载体、能源载体、生态载体多重价值载体转型，除传统运费、绿色运力溢价外，场站服务、虚拟电厂调峰、车电分离、电池梯次利用等多元商业价值正持续释放。

依托350万以上车联网在线车辆、日均3PB数据处理能力、77万+联动补能终端，北汽福田搭建起覆盖全国的运力热力感知网络，为补能网络精准规划提供坚实数据底座。

围绕“车桩网云”协同理念，北汽福田打造车联网数据平台、充电运营平台、车网能源互动平台、动力电池健康管理平台“四维一体”体系。车端集成超充电池、高压平台、高效冷却与电池安全管控；桩端依托液冷超充、V2G双向充放电能力承接云端指令；网端通过负荷预测、能源聚合调度，打通能源流转链路；云端依靠AI调度与电池全生命周期大数据，实现车辆、电池、场站状态统一感知。

技术层面，超充电池实现4C以上充电倍率、95%充放电效率，重卡车型可实现6分钟充电满足百公里续航，电池循环寿命可达6500次以上；整车800V高压架构可兼容最高1000V电压，打通1.5兆瓦补能通道，单枪充电电流800A，双枪合计可达1600A，双枪峰值功率1.5兆瓦。针对大功率充电的热风险，超充冷却系统在1600A大电流工况下，将充电座温升控制在40K以内、动力电池温升控制在32K以内，筑牢大功率充电安全底线。

同时，北汽福田以数据驱动打造光储充融合智能超充场站，采用10kV交流输入、1000V直流输出，融合光伏、储能、车辆、负载，把场站升级为具备发电、储能、调度能力的微网单元。

生态建设方面，北汽福田发起超充产业生态联盟，联合宁德时代、欣旺达、特来电、湖南京能等合作伙伴，聚焦设备研发、技术共创、场站建设、能源运营开展全链条合作，规划落地5000座标准化超充综合场站。落地模式分为三类：全投自建打造标杆示范场站；共投共建开展联合投资、收益共享；对外输出成套设备与技术方案赋能行业。依托覆盖全球140多个国家和地区的业务网络，北汽福田将加速推进新能源整车与补能生态协同出海，重点布局亚太、拉美、非洲、欧洲，计划2027年实现海外补能生态装机量超3000台。

8C超充轻卡全球首发 重塑城配补能效率

新能源轻卡已实现城配、城际双场景快速渗透，2024—2025年渗透率从18%提升至29.7%，2026年有望突破50%，冷链细分场景单月渗透率更是突破77%。充电等待久、续航焦虑、快充带来电池衰减、场站排队，是城配、冷链物流用户的核心痛点。

福田欧航欧马可事业部总裁马鲁正式发布欧马可Z超充轻卡。作为全球首款原生纯电专属平台打造的超充轻卡，整车从底层架构面向超充需求正向开发。新车搭载峰值8C超充电池，内阻大幅优化，充放电效率可达97%，峰值充电功率1.05兆瓦，充电能效32公里/分钟，SOC20%—80%充电仅需8分钟，充电全程电池温度峰值控制在50℃以内。面对北方严寒，依靠15℃/min脉冲加热技术，-20℃低温环境下仅增加2分30秒即可进入最佳超充温度区间，整车提供8年80万公里质保。

整车搭载800V高压架构、液冷热管理、FEEP2.0智能架构三大核心系统。800V高压架构支持1.05兆瓦峰值充电功率，充电座最大电流可达1600A；液冷热管理系统换热量提升40%、电流承载能力提升150%，构建10kW全域热管理体系，统一管控电池、电驱、座舱、冷机温控；FEEP2.0智能架构依托VDCU整车域集成控制，实现整车节能20%，电池健康管理识别准确率超99%。

欧马可Z标配V2G双向充放电，车辆可吸纳光伏余电，在用电高峰向电网反向送电，拓展车队额外收益。在茂名—深圳往返800公里冷链实测线路中，车辆可做到冷机全程不停机，中途补能一次仅需8分钟。依托规划中的5000座超充站，服务网络将覆盖368座城市。针对前800名购车客户，推出价值19888元八大超充权益，包含购车补贴、金融政策、停运保障，叠加3年4折保值回购，全方位降低用户购车、用车、换车的综合成本。

兆瓦级超充重卡登场 破解干线补能难题

针对干线重卡面临的配套不完善、运营效率、三电安全等行业挑战，福田欧曼研发副总裁陈鹏发布兆瓦级超充重卡。产品包含欧曼银河、卡文星海两大系列，可适配快递快运、冷链配货、港口倒短、煤炭砂石料、重工业等多元干线运输场景。

该车型为重卡行业率先实现规模化量产的贯通式800V高压平台，同等功率条件下，充电电流减小30%，线损降低50%，三电系统热损失下降15%，实现大功率传输下的高效节能。电池采用无模组集成设计，搭配高强度轻量化箱体；依托AI超充算法动态优化充电曲线，兼顾大功率充电与电池寿命，实现6500次循环寿命。实测工况下，车辆可以稳定保持1600A高电流充电，SOC达到80%仍可维持较高充电电流。

整车配备全新机舱2.0集成冷却模块，实现减重23%、模块复杂度下降50%、系统热效率提升10%，电芯温控稳定维持在25—50℃最佳区间；支持车桩协同预约充电、23项远程智控功能。实测数据显示，2.6秒即可充入1度电，SOC20%—80%充电耗时18分钟，充电6分钟可实现百公里续航，充电全程温度峰值控制在50℃以内。

安全层面，构建电池、架构、系统、整车、车云协同五层全域安全防护体系，完成穿刺、火烧、高坠、涉水等上百项极限测试，整车涉水深度可达0.9米。三电系统实现全栈自研，VCU整车控制器统筹动力链、换挡逻辑、长坡扭矩、热管理协同。经过高温、高原、高寒、长坡道、港口、山区弯道等全场景标定，车辆可从容应对各类复杂路况，具备全疆域通行实力。

智能配置方面，全系可选22项高阶辅助驾驶功能，整车安全性提升67%，能耗进一步降低3%；叠加超低风阻、轻量化设计等50余项技术，整车能耗优于行业5%—8%，运营效率较行业提升10%，为干线大宗物流提供高效可靠的运输解决方案。

以超充之势，为运输赋能。面向新能源商用车竞争的下半场，北汽福田将持续发挥整车、电池、能源生态协同优势，携手产业链合作伙伴，打造光储车一体化车能互动生态，推动超充网络覆盖城配与干线物流场景，助力物流产业降本增效，加速商用车行业绿色低碳转型。

本文来源：中国经济新闻网（2026年11月7日报道）。

从发布会披露的架构看，福田全域超充战略的真正门槛不在单点功率，而在充电系统开发的全栈协同能力：车端BMS协议、桩端功率模块群控、云端调度与计费清分必须从立项之初就按同一套接口约定设计，四维一体平台才能在投运当天就跑通“车辆预约—桩端执行—云端核算”的完整链路。这也是重卡兆瓦级补能与乘用车超充最大的工程差异。

光储充融合智能超充场站，则把充电系统开发的复杂度从“单桩控制”抬升到“微网调度”：负荷预测、储能充放电策略、光伏消纳与V2G反向送电要在同一套能量管理逻辑里闭环，10kV交流输入与1000V直流输出之间的功率流需要毫秒级裁决。对运营商而言，场站从用电单元变成具备发电、储能、调度能力的微网单元，意味着运营收益模型也要同步重构。

当5000座标准化超充综合场站进入铺设周期，充电系统开发的竞争将从“项目制定制”转向“产品化复制”：标准化场站模板、设备协议适配库、远程运维与OTA升级通道，决定着网络扩张的速度与边际成本。谁先完成从逐站定制开发到平台化规模交付的转身，谁就能在商用车补能生态的卡位战中占得先机。